Les Alpines A110 et A310 Gendarmerie au 1/43ème de chez Norev

-7 février 2013 :

Pour faire suite à notre récent article sur l'Alpine A 310 1600 de chez De Agostini, Pascal S. nosu propose un petit comparatif en photos  entre deux miniatures signées NOREV :

  
- L'Alpine A 310 1600 que NOREV (made in France) avait sortie en 1977 sous le référence 812 (à gauche)

  
- L'Alpine A 310 V6 2,7L que NOREV-Hachette (made in China) a sorti dans sa collection presse (N°14) au début de ce siècle (à droite).

 
On distingue bien, outre la différence de finition liée au quart de siècle qui sépare la fabrication de ces deux miniatures, les deux calandres différentes.

-15 juin 2012 :

L'Alpine A110  "Gendarmerie" de chez NOREV (réf. 59), produite au début des années 1970, existe dans différentes versions selon la couleur de la carrosserie (bleu foncé ou clair), celle de l'habitacle (noir, marron bariolé, beige, gris) et les jantes (pleines ou  "bouton",  jantes et pneus étant moulés d'une seule pièce dans le second cas).

Ci-dessous, trois variantes qui disposent des mêmes jantes mais qui ont, selon les versions, un habitacle marron bariolé, noir ou beige clair.

Celle du centre (intérieur noir) arbore un bleu répertorié comme "bleu fade", par opposition aux deux autres qui offrent un bleu "vif".

Tout est dit... Merci Pascal ! 

-5 novembre 2011 :

Pour compléter son article du 1er novembre dernier, Pascal nous a adressé deux photos le d'Alpine A310 V6 dans sa définition JetCar avec une finition bien pauvre : phares peints, pas de gyrophare, d'antenne...

La miniature est ici photographiée dans sa boîte d'origine...

-1 novembre 2011 :

Pascal nous propose de nous arrêter aujourd'hui sur les Alpine A110 et A310 au 1/43ème produites par Norev...

- L'A110(ref. n° 59, en plastique) : je n'ai qu'une des trois versions plastique, qui se distinguent l'une de l'autre par leur intérieur et, pour l'une, par ses jantes à étoiles. Celle que je présente est celle qui offre un intérieur référencé "marron bariolé".

 -L'A310 1600 (plusieurs variantes) :

L'Alpine A 310 1600 (4 cylindres, 125 cv) se distinguait de la V6 (150cv) par ses feux avant en un seul bandeau vitré, alors que la V6 verra ses feux avant nettement séparés au milieu du capot.

. Les deux versions 1600 JET CAR "vitrerie jaune", l'une en plastique (feux arrière non peints) et l'autre en zamac, les deux (sans références) comparées (3 photos)
. Les deux versions 1600 JET CAR "vitrerie blanche", les deux en zamac, l'une avec gyro translucide et l'autre (ref. 812) avec gyro rouge (manque l'antenne), les deux comparées (3 photos)

- L'A310 V6

. La première version V6 (phase 1) JET CAR bénéficiait d'une finition bien simple, sans vitrerie de phares et sans gyrophare. Pour autant, on distingue parfaitement la séparation des feux à l'avant du capot.
. La seconde version V6 (phase 2) est celle de la collection presse Hachette (N°14) et elle bénéficie d'une finition très supérieure.

- La GTA V6 GT

. Il s'agit de la version éditée par Hachette dans sa collection presse (N°24).
A noter que NOREV indique "GT Turbo" sous le châssis de la mini, alors que la gendarmerie n'a été équipée (durant un an) que de versions GT atmosphériques...

Enfin, si les A 110 et A 310 ont été éditées par de nombreux autres fabricants (Solido/Verem, Minichamps, Eligor, Universal Hobbies, Trofeu) à cette échelle, seul ALEZAN, en plus de NOREV, propose une V6 GT "gendarmerie" en kit résine...