-28 juin 2016 :
Eurosatory 2016 : le SPRAT était présent sur le salon, sationné à proximité des véhicules participant aux démonstrations dynamiques.
Le véhicule porteur n'avait pas de travure ; celle-ci était installée dans le "décor"... Il était par contre accompagné du Scania porte-travure.
Les voici l'un et l'autre photographié par votre serviteur :
Liens pour partir à la decouverte du SPRAT :
SPRAT - système de pose rapide de travures
Le système de pose rapide de travure (SPRAT) en cours de livraison donne à l'armée de terre la capacité de franchir avec ses chars Leclerc des brèches de 24 m de large, en ambiance tactique. C...
http://www.defense.gouv.fr/terre/equipements/genie/sprat-systeme-de-pose-rapide-de-travures
Système de pose rapide de travures
Il est principalement destiné à permettre au char Leclerc le franchissement des brèches sèches ou humides d'une largeur inférieure ou égale à 24 m Initialement fixée à dix-huit engins, dix...
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A8me_de_pose_rapide_de_travures
SPRAT - Système de Pose Rapide de Travures par CNIM
Le pont d'assaut SPRAT est le système de franchissement de l'avant actuellement le plus novateur de par sa modularité.
SPRAT Système de Pose Rapide de Travures ou PTA Pont d'Assaut Modulaire
Ce Pont d'Assaut est de par sa modularité, le système de franchissement de l'avant actuellement le plus novateur. Il n'a aucun équivalent au monde. Cette possibilité d'adapter la longueur du po...
ECPAD | JDD 77 - Mars 2013 - A la découverte du SPRAT : Système de Pose Rapide de Travures
Etablissement de Communication et de Production Audiovisuelle de la Défense
http://www.ecpad.fr/jdd-77-mars-2013-a-la-decouverte-du-sprat-systeme-de-pose-rapide-de-travures/
-24 décembre 2010 :
La société CNIM développe et fabrique le "SPRAT" (Système de Pose Rapide de Travures). Ce pont d'assaut comprend une travure modulaire de classe MLC 70, de 26 m en deux parties, lancée par un véhicule tout terrain à roues.
L'originalité du système vient du fait que la longueur du pont déployée par le SPRAT est modulée en fonction de la largeur de l'obstacle à franchir.
Ce matériel de franchissement de l'avant se caractérise par : une excellente mobilité grâce au progrès des véhicules de transport à roues ; un coût de possession bien inférieur à celui des véhicules sur chenilles.
De par sa modularité, le SPRAT est actuellement le système de franchissement de l'avant le plus novateur. Il n'a aucun équivalent au monde...
Ce pont d'assaut comprend deux travures, lancées ensemble ou séparément par un véhicule tout terrain (10 x 10) à roues : il peut donc lancer soit deux ponts de 14,3 m, soit un pont de 26 m.
Il en résulte pour l'utilisateur, à la fois une économie de moyens et une meilleure efficacité opérationnelle.
Ce système de franchissement de l'avant se caractérise par :
• une excellente mobilité grâce à son véhicule de transport à 10 roues motrices ;
• un coût de possession bien inférieur à celui des véhicules sur chenilles.
La DGA a commandé à CNIM le développement et la fabrication de dix systèmes de ce type sous le nom de SPRAT (Système de Pose Rapide de Travures) pour l'armée de terre, mais aussi leur soutien logistique intégré (formation, maintenance, etc...)
Vidéo : http://www.cnim.com/systemes-de-projection-terrestre-sprat.aspx
Regret : une partie des photos publiées sur le SPRAT ont disparu de cet article. Un bug regrettable...
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