Canon automoteur ASU-85 (Butlers’ Printed Models -1/48 - par Philippe S.) article corrigé

-12 avril 2023 :

Canon automoteur ASU-85

(Butlers’ Printed Models -1/48 - par Philippe S.)

L’ASU-85 est un canon automoteur aéroporté de conception soviétique de l’époque de la guerre froide.

À partir de 1959, il a commencé à remplacer l’ASU-57 à toit ouvert en service.

Il a été, à son tour, remplacé par le BMD-1 à partir de 1969.

Historique de développement

Le développement d’un nouveau canon d’assaut pour les forces armées a commencé au bureau d’études OKB-40 de l’usine de construction de machines Mytishchi (MMZ), sous la supervision du concepteur en chef Nikolaj Aleksandrovich Astrov.

Le premier prototype Ob’yekt 573 était prêt pour les essais en usine dans la seconde moitié de 1953.

Ce premier véhicule a été suivi d’un petit lot de trois véhicules améliorés qui ont été évalués par les forces armées en 1956-1957.

Les véhicules améliorés étaient propulsés par un nouveau moteur diesel horizontal à six cylindres, le YaMZ-206V, au lieu du V6 d’origine du PT-76.

En 1958, l’ordre de commencer la production en série du SU-85– comme on l’appelait initialement (bien qu’il y ait déjà un véhicule portant le même nom, basé sur le T-34)– a été donné. Cependant, à la suite d’un ordre du ministère de la Défense d’ajouter un toit blindé (les premiers véhicules étaient encore à toit ouvert), la production en série n’a pu commencer qu’en 1961.

À ce moment-là, la configuration était déjà obsolète et dans la seconde moitié des années 1960, le VDV est devenu le principal opérateur du SU-85 et l’a rebaptisé ASU-85.

Conception

L’ASU-85 est basé sur le châssis du char PT-76, mais sans les capacités amphibies et équipé d’un nouveau moteur.

Le véhicule dispose de trois compartiments : le conducteur à l’avant, le compartiment de combat au centre et le compartiment moteur à l’arrière.

L’armement se compose d’un canon D-70 (2A15) de 85 mm, dérivé du D-48de F.F. Petrov.

La munition L/67 a un poids total de 1 865 kg et une plage d’élévation de −4,50° à +15°. Traverse est de 15° de chaque côté.

Le D-70 tire les mêmes munitions que le D-48 (3BK-7 HEAT, BR-372 HVAP-T et OF-372 HE), la charge de combat est de 45 coups.

Le canon a une portée effective de 1 150 m et une portée maximale de 10 km.

Il peut pénétrer 192 mm (7,6 po) de blindage en acier à partir d’un angle de 60° à une distance maximale de 1 km.

La mitrailleuse coaxiale est soit la SGMT, soit la PKT avec une charge de combat de 2 000 coups.

Le canon principal et la mitrailleuse coaxiale sont tous deux visés au moyen du viseur TShK-2-79.

Pour les tirs nocturnes, le viseur TPN1-79-11 est utilisé en combinaison avec le projecteur IR L-2.

Des tirs indirects sont effectués à l’aide des viseurs S-71-79 et PG-1.

En outre, le commandant est équipé de deux dispositifs d’observation, les TNPK-20 (jour) et TKN-1T (nuit).

Tous les ASU-85 étaient équipés d’une radio R-113 et d’un système d’interphone R-120. Au début des années 1970, certains véhicules étaient équipés d’une mitrailleuse lourde DShK-M de 12,7 mm avec 600 cartouches.

Ces véhicules avaient une charge de combat réduite de 39 obus de canon principal et ont reçu l’indicateur OTAN ASU-85 M1974.

La désignation originale était SU-85M ou ASU-85M.

L’ASU-85 pouvait également être équipé de générateurs de fumée BDSh-5.

Historique

Les forces aéroportées soviétiques ont utilisé l’ASU-85 dans des opérations aéroportées.

Son rôle principal était le soutien ou l’assaut de l’infanterie légère, avec une capacité antichar limitée.

L’utilisation aéroportée de l’ASU-85 est devenue possible avec l’introduction des hélicoptères Mi-6 et Mi-10 et des systèmes multi-chutes et rétro-fusées de grande capacité pour les largages depuis les avions à ailes fixes.

Il a été observé pour la première fois par l’OTAN en 1962 et a été largement utilisé par les unités aéroportées soviétiques et polonaises.

Pendant la guerre soviéto-afghane, les troupes aéroportées soviétiques ont utilisé des ASU-85 au combat.

Au début de 2016, le Vietnam a exprimé son intérêt pour un ensemble de mise à niveau pour l’ASU-85 qui comprend un groupe motopropulseur plus puissant qui augmente la vitesse de la route de 45 à 60 km/h / (28 à 37 mph) et la portée de croisière de 400 à 450 km (250 à 280 mi).

La miniature au 1/48

La modèle qui illustre cet article est encore un beau travail réalisé par mon ami Arnaud que je remercie.

Le chasseur de char SU-85 est reproduit par Butlers’ Printed Models (voir ICI) au 1/48 et il aura fallu tout le temps d'Arnaud pour que je vous le présente ici.

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