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-30 décembre 2022 :

 

Pour achever ce focus "hivernal" sur les deux VLRA TPK 4.20 sortis cet été chez Master Fighter, arrêtons-nous sur la reproduction du TPK 4.20 vainqueur du Paris-Dakar, dans la catégorie camions.

 

Le modèle reproduit est celui préservé par le Conservatoire du patrimoine Arquus avec toutes ses spécificités tel que le pare-chocs avant et ses grilles de protections, ses décorations mais aussi sa caisse arrière avec ridelles surélevées et bien d’autres petits détails.

 

Extrait Milinfo-Focus n°107 (voir ICI)

 

Rappel historique :

 

Le rallye Paris-Dakar, créé par Thierry Sabine voit s’affronter sur 10 000 km à travers l’Afrique : des motos, des voitures et des camions. Pour la 3e édition du rallye en 1981, deux camions VLRA 4x4 Acmat prennent le départ.

 

A leur bord, deux équipages de militaires issus des Unités d’Intervention de la Sécurité Civile.

 

L’un des deux est contraint d’abandonner tandis que l’autre, piloté par le capitaine Villette, l’adjudant Gabrelle et l’adjudant Voillereau finit par emporter la course avec une large avance alors que, chaque jour, ils viennent en aide aux autres concurrents en difficulté qui croisent leur route.

 

Sur 250 concurrents au départ dont 162 véhicules 4 roues, seuls 44 franchissent la ligne d’arrivée.

 

Se comportant remarquablement, le VLRA ne subit sur tout le parcours qu’une seule crevaison et une fuite de radiateur. C’est pour ACMAT, un formidable moyen de montrer l’excellente résistance de son véhicule.

 

Extrait du site d’Arquus :
https://www.arquus-defense.com/fr/acmat-remporte-le-3e-paris-dakar-categorie-camions

 

 

Tour d'horizon du TPK 4.20 "Dakar 1981" de Master Fighter :

 

Tour d'horizon en photos, afin d'examiner cette reproduction du TPK 4.20 mené à la victoire par un équipage militaire de la Securité civile de l'UIISC de Brignoles.

 

 

Comme toutes les miniatures de la gamme Master Fighter depuis quelques années, le TPK est vendu dans une boîte vitrine avec surboîte bariolée trois tons Centre-Europe.

 

S'agissant d'un véhicule ayant participé au Dakar, on aurait souhaité une surboîte personnalisée mais cela aurait eu un coût supplémentaire.

 

 

Cette remarque introductive étant faite, saluons la qualité du travail d'Olivier Saint Lot et son équipe pour reproduire aussi fidèlement que possible le véhicule conservé par la Fondation du patrimoine Arquus.

 

 

 

 

La seule entorse par rapport au modèle du Patrimoine Arquus a été de modifier le numéro 302 de la bâche qui est moins réaliste que les photos du modèle d’époque très caractéristique avec ces chiffres de différentes tailles (voir plus bas sur cette page).

 

 

 

 

 

 

 

 

Revue de détails :

 

Passer en revue les détails qui font tout l'attrait de cette reproduction permet aussi de se livrer au "jeu" des 10 différences avec le modèle militaire :

 

-Bien sûr, il y a d'abord la peinture blanche et les marquages spécifiques d'un véhicule ayant participé au Dakar (1)

 

 

-Deux phares ont été ajoutés sur le parechoc avant, devant la calandre (2)

 

 

-Ces phares additionnels sont protégés par deux grilles peintes en bleu (3)

 

 

Derrière le parechoc, à l'avant gauche, le jerrycan est remplacé par une caisse à outils (4)

 

 

-Le logo ALM est représenté sur les moyeux des roues avant (5)

 

 

-Un lot de bord supplémentaire, avec pelle et pioche, est fixée sur la ridelle arrière de la caisse (6)

 

 

-Si la version militaire est dotée d'une bâche relevée, avec arceaux apparents, la version Dakar reçoit une bâche complètement fermée (7)

 

 

-La caisse arrière est modifiée, avec des ridelles surélevées, comme sur le véhicule à l'échelle 1 (8)

 

 

-Une plaque de désensablage est fixée sur le flanc droit de la caisse (9)

 

-Des bavettes sont ajoutées derrière les quatre roues (10)

 

 

Cette liste n'est sans doute pas exhaustive mais elle suffit à montrer que cette version Dakar n'est pas la reprise à l'identique du modèle civil, remis en peinture.

 

Bravo donc donc à Olivier Saint Lot pour cette belle reproduction vendue 129 € montée et peinte ou 59 € en kit.

 

 

-26 décembre 2022 :

 

Avant de nous arrêter sur la version Dakar, assez originale dans la gamme Master Fighter, voici quelques photos qui permettent de mettre en parallèle les deux variantes du VLRA TPK 4.20 au 1/48 :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gifs animés GYROPHARES -23 décembre 2022 :

 

L'arrivée du VLRA 1 dans la gamme Master Fighter méritait bien d'être de nouveau soulignée, même si celle-ci date de cet été.

 

Au moment où celui-ci intègre ma collection en version militaire bâchée et en version Dakar, il m'a semblé intéressant de photographier sous tous les angles ce véhicule emblématique de la présence française sur les théâtres d'opérations extérieures.

 

Voici aujourd'hui le TPK 4.20 miliaire bâché (voir ICI) :

 

 

Le TPK 4.20 est vendu en boîte vitrine avec une surboîte bariolée 3 tons estampillée Master Fighter.

 

 

La version militaire est référencée MF48636V dans la gamme Master Fighter.

 

 

Recevoir un colis, via La Poste, est toujours un moment d'angoisse mais fort heureusement le modèle est solidement vissé sur son socle, renforcée par une bande de plastique qui le maintient en place.

 

 

Une fois sortie de sa boîte et libéré de sa protection, le TPK 4.20 apparait sous son meilleur angle.

 

 

Certes cette livrée vert armée est un peu "fade", nous aurions clairement préféré une livrée bariolée trois tons Centre-Europe, mais le rendu est néanmoins séduisant.

 

 

La peinture est appliquée avec beaucoup de soin ; elle ne souffre d'aucun défaut sur notre modèle.

 

 

A l'image de l'incontournable Robert B., vous aurez la possibilité de renforcer l'attrait de cette miniature en faisant quelques travaux de peinture et, peut être aussi, en appliquant une légère patine.

 

 

Olivier Saint Lot a fait le choix de présenter la caisse cargo, bâche relevée, ce qui permet d'apprécier l'aménagement intérieur et la finesse des arceaux.

 

 

Une idée peut être pour Olivier, un kit d'amélioration permettant d'ajouter une 12,7 et sa tourelle.

 

 

Les habitués de la gamme Master Fighter retrouveront la précision et la finesse des détails, notamment des pièces rapportées souvent en photodécoupe.

 

Du bel ouvrage qui, espérons-le, donnera naissance à d'autres versions...

 

Et si ce TPK 4.20 ouvrait la voie à un GBC 8 KT, un GBC 180, un TRM 2000, un SUMB ? En cette période de Noël, autorisons-nous à rêver...

 

 

Revue de détails :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gifs animés GYROPHARES -29 août 2022 :

 

L'ACMAT VLRA TPK 4.20 vainqueur du Paris-Dakar 1981 devrait être disponible d'ic la fin du mois chez Master Fighter.

 

 

Vous pouvez d'ores et déjà le pré-commander en ligne sur la boutique Quarter Kit (ICI).

 

Voici quelques photos de cette magnifique miniature...

 

Merci à Olivier Sain-Lot et son équipe pour les photos ci-dessous :

 

 

 

 

 

 

 

 

ACMAT VLRA TPK 4.20 Dakar 1981

Réf : MF48635B - 129 € (116 € jusqu'au 28/08)

Edition limitée à 150 exemplaires

 

 

-28 avril 2022 :

 

VLRA TPK 4.20  militaire et Paris/Dakar

De nouveaux pneus !


 

Si vous observez les photographies illustrent cet article, vous constaterez que les jantes arrière et avant sont différentes des prototypes.

 

 

 

De plus, comme sur les véhicules réels, la sculpture du pneu est beaucoup plus réaliste avec le bon nombre de crampons que les modèles de chez Cef-Replex qu'ils remplacent parfaitement,  aussi bien dans les dimensions que dans le visuel, comme mis en avant sur les photographies.

 

 

 

Ces roues sont adaptées pour tous les types de modèles qui sont représentatifs de la première génération des VLRA.

 

 

Quarter kit prévoit également de mettre en vente ces roues en pièces détachées pour agrémenter vos modèles avec ce type de pneus spécifiques à cette période.

 

VLRA militaire et Paris/Dakar

 

Lors de notre dernier article, nous vous indiquions une série limitée à 150 exemplaires avec une remise de 10% pour toutes les précommandes.

 

Cette offre est toujours en cours sur les maquettes VLRA militaire et Paris/Dakar, il vous suffit de faire une demande de devis pour réserver ces derniers et de profiter de l'offre promotionnelle.

 

Depuis la première présentation de ces modèles avec des pneus provisoires, les visuels des deux maquettes ont été modifiées sur notre site e-commerce, étant donné que les pneus Michelin 12.5 R20 XL en miniatures ont été validés et ce sont les pneus corrects qui se trouve sur les photographies de cet article.
 

Maquettes du VLRA TP 4.20
 

Le modèle présenté est de couleur verte unie, la bâche arrière relevée permet de distinguer les différents détails de l'intérieur de cette miniature, cette version du VLRA TPK 4.20 présente des différences par rapport au VLRA Paris/Dakar.

 

 

 

La suppression des bavettes ainsi que des doubles jerrycans avant est l'un de ces changements entre les maquettes VLRA militaire et Paris/Dakar.

 


 

Maquettes du VLRA Paris/Dakar


La maquette du VLRA Paris/Dakar fait référence au modèle qui a gagné la catégorie camion en 1981, c'est une fidèle reproduction avec tous les détails et décorations du modèle restauré au patrimoine Arquus.

 

 

La seule entorse que nous nous sommes permis par rapport au modèle du patrimoine a été de modifier le numéro 302 de la bâche qui est moins réaliste que les photos du modèle d’époque très caractéristique avec ces chiffres de différentes tailles.

 

.

 

-5/6 février 2022 :

 

Gifs animés GYROPHARES ACMAT VLRA TPK 4.20 Gifs animés GYROPHARES

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Voici les première photo* de la version militaire du VLRA TPK 4.20 attendu chez Master Fighter :

 

 

 

 

* : Photo du prototype - il ne s'agit pas du modèle définitif

 

Informations complémentaires sur le VLRA 4.20 Master Fighter au 1/48 :

 

Les photographies diffusées sont celles de l’échantillon.

 

Comme indiqué dans notre article, ce modèle est en série limitée à 150 exemplaires avec une remise de 10% pour toutes précommandes.

 

Ce modèle est produit avec beaucoup de détails soignés, comme habituellement chez Master Fighter.

 

Malheureusement, ce modèle aura un peu de retard sur le délai initialement annoncé et de ce fait, la nouvelle parution devrait avoir lieu fin mars.

 

L’échantillon présenté en photos est de couleur verte uni avec les ailes avant inclinées typique de la première version des VLRA. Il a également la bâche arrière relevée pour visualiser les détails de l’intérieur de cette miniature haute de gamme.

 

La version militaire présente plusieurs différences par rapport au modèle du Paris-Dakar avec, par exemple, la suppression des bavettes, les ridelles « normales », les doubles jerrycan avant et d’autres petits détails.

 

Le modèle présenté en photos n’est pas équipé de ses roues définitives puisque le modèle sortira avec des pneus Michelin 12.5 R20 XL.

 

(source : https://promodels.news/vlra-tpk-4-20)

 

-20 janvier 2022 :

 

ACMAT VLRA Paris/Dakar

(Master Fighter - 1/48)

 

Olivier Saint-Lot nous a adressé les premières photos* du prototype  du VLRA Paris/Dakar à venir chez Master Fighter.

 

Ce modèle est fabriqué avec une grande précision et beaucoup de minutie comme à l'accoutumée chez Master Fighter.

 

Comme nous l'indiquions dans notre article du 11 novembre 2021 (vois plus bas sur cette page), ce modèle sera proposé en série limitée à 150 exemplaires, avec une remise de 10% pour toutes les précommandes.
 

Ce modèle aura finalement un peu de retard, il est attendu pour la fin mars.

 

Information relative au VLRA Paris/Dakar :

 

Sur les photos transmises par Olivier, on retrouve les décorations et spécificités du VLRA ayant gagné le Paris/Dakar en catégorie camion en 1981.

 

Toutes les décorations du modèle restauré pour la Fondation du Patrimoine Arquus sont très fidèlement reproduites, tout comme sa caisse arrière avec ridelles surélevées qui sont caractéristiques de  cette version du VLRA.

 

 

 

La seule "entorse", concédée par Olivier et son équipe, par rapport au modèle à l'échelle 1,  a été de modifier le numéro 302 de la bâche qui est moins réaliste que les photos du modèle d'époque très caractéristique avec ces chiffres de différentes tailles.

 

 

 

De plus, on peut distinguer sur les moyeux des roues avant, le nom "ALM" qui est également présent sur le modèle au 1/48, malgré sa petitesse due à l'échelle.

 

 

La référence du modèle est  MF48635B

 

* : Photo du prototype - il ne s'agit pas du modèle définitif

 

-11 novembre 2021 :

 

  ACMAT VLRA TPK 4.20   

  (Master Fighter - 1/48)   

 

Surprise chez Gaso.Line, dans la gamme Master Fighter, l'arrivée du VLRA TPK 4.20 au 1/48.

 

Ce camion "mythique" sera proposé, en édition limitée à 150 exemplaires, avec un montage et une peinture de haute qualité et dans une boite vitrine (réf : MF48636V).

 

Nouveauté attendue pour la fin février 2022

 

Ce modèle étant limité à 150 exemplaires, ce sont les dates de pré-réservations et les réservations téléphoniques qui seront prises en compte suivant l’ordre des réservations.

 

107.10 € TTC au lieu de 119.00 € TTC (économie de 10%)
Offre valable du 05/11/2021 au 01/02/2022

 

Le VLRA TPK 4.20 sera également proposé dans sa version Paris-Dakar, épreuve qu'il a remporté en 1981 (réf : MF48635B).

 

 

Nouveauté attendue pour la fin février 2022.

 

Ce modèle étant limité à 150 exemplaires, ce sont les dates de pré-réservations et les réservations téléphoniques qui seront prises en compte suivant l’ordre des réservations.



116.10 € TTC au lieu de 129.00 € TTC (économie de 10%)
Offre valable du 05/11/2021 au 01/02/2022

 

-Informations complémentaires (source : Olivier Saint-Lot) :

 

Si le VLRA est le véhicule préféré des commandos et des terrains difficiles, c’est aussi celui des Présidents de la République qui ouvre le défilé du 14 juillet.

 

Même les célèbres SAS britanniques ne s’y sont pas trompés en commandant 20 exemplaires du VLRA 4x4 TPK 4.20 STL.

 

Avec une conception particulièrement ingénieuse, certains véhicules deviennent indémodables. Tel est le cas du VLRA (Véhicule léger de reconnaissance et d’appui), véhicules particulièrement adaptés aux besoins des troupes d’outre-mer, des forces spéciales, des jeunes armées issues de la décolonisation et ainsi équipera près de 50 armées dans le monde.

 

Si le VLRA est décrit comme un véritable " dromadaire mécanique " ou " chameau du désert " c’est surement dû à son autonomie de 1.400 km, son endurance, sa polyvalence et ses capacités de franchissement.

 

-La maquette Master Figther du VLRA version militaire

 

Master Figther a opté pour une version TPK 4.20 avec les ailes avant inclinées et en livrée vert uni.

 

Le modèle bénéficiera des roues avec pneus de type XL représentatif de la première génération des VLRA.

 

Vous aurez aussi le plaisir de pouvoir commander ces roues en pièces détachées chez Quarter Kit pour agrémenter vos modèles avec ce type de pneus spécifique à cette période.

 

La version de cette miniature sera avec bâche arrière relevée pour en faire une miniature haute gamme avec les détails et le niveau de qualité apparentés à la gamme Master Figther.

 

-Le VLRA Paris/Dakar

 

Le rallye Paris-Dakar, créé par Thierry Sabine voit s’affronter sur 10 000 km à travers l’Afrique : des motos, des voitures et des camions. Pour la 3e édition du rallye en 1981, deux camions VLRA 4x4 Acmat prennent le départ.

 

A leur bord, deux équipages de militaires issus des Unités d’Intervention de la Sécurité Civile.

 

L’un des deux est contraint d’abandonner tandis que l’autre, piloté par le capitaine Villette, l’adjudant Gabrelle et l’adjudant Voillereau finit par emporter la course avec une large avance alors que, chaque jour, ils viennent en aide aux autres concurrents en difficulté qui croisent leur route.

 

Sur 250 concurrents au départ dont 162 véhicules 4 roues, seuls 44 franchissent la ligne d’arrivée.

 

Se comportant remarquablement, le VLRA ne subit sur tout le parcours qu’une seule crevaison et une fuite de radiateur. C’est pour ACMAT, un formidable moyen de montrer l’excellente résistance de son véhicule.

 

Extrait du site d’Arquus :
https://www.arquus-defense.com/fr/acmat-remporte-le-3e-paris-dakar-categorie-camions

 

Master Figther ne pouvait passer à côté de la réalisation d’une maquette aussi mythique que la version gagnante du VLRA Paris/Dakar 1981.

 

La version reproduite est celle présentée au conservatoire du patrimoine Arquus avec toutes ses spécificités tel que le pare-chocs avant et ses grilles de protections, ses décorations mais aussi sa caisse arrière avec ridelles surélevées et bien d’autres petits détails que vous découvrirez au fil de l’avancement de ce projet.

 

Les deux modèles, le VLRA Acmat TPK 4.20 et le VLRA Acmat Paris/Dakar sont actuellement en précommande.

 

Pour les réserver, il suffit de faire une « demande de devis ». Cette collection est limitée à 150 exemplaires de chaque, il y a aussi une remise de 10% sur ces deux modèles.

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R
Comme vous le savez , j'ai également acquis ces deux modèles , ayant moins d'expérience , et je l'avoue moins attaché à certains cotés de réalisme ,que l'ami Jérôme qui lui , est notre expert maison !<br /> Je trouve ces deux versions superbes , comme le dit Christophe , la version militaire donne un effet un peu tristounet ! <br /> Je n'ai pas encore franchi le pas d'appliquer une patine sur ces modéles , peut-être en 2023 , j'y consacrerai quelques heures ! <br /> Par contre j'ai utilisé les kits de pneus sur un modèle CEF et je ne parle que des pneus qui s'adapte parfaitement sur les jantes CEF , un vrai bonheur et une idée magnifique d'Olivier ! <br /> Un grand merci à lui ! <br /> Amicalement , Robert B .
Répondre
J
Bonjour Robert, entièrement d’accord avec toi sur cette adaptabilité des pneus Master Fighter sur les CEF Replex, qui souffrent dans le temps ! <br /> Sous une gravure impeccable, cela manque tout de même d’un peu de ballon (largeur du pneu), pour obtenir le vrai rendu des « boudins » massifs des ACMAT . Une photo vue de face de la couverture des premiers catalogues, suffit à comprendre….un peu maigrichon! <br /> A bientôt.<br /> Jérôme H.
J
Bonjour, j’ai bien évidemment acheté ces deux modèles incontournables de chez Master Fighter et surtout pour un passionné d’ACMAT !<br /> J’aurais juste un regret sur l’aide que j’avais proposé à l’équipe OSL ( docs, photos, plans…) et de constater une erreur d’interprétation dans le profilage de la cabine POURTOUT, particulièrement asymétrique dans ces premières versions.<br /> <br /> Tirant tout droit côté conducteur avec un large espacement pour accueillir soit la roue de secours soit un lot pionnier, elle partait en revanche en s’evasant coté chef de bord. <br /> La résultante de tout cela, donne un pare brise nettement moins large que réalisé sur la maquette ainsi qu’un capot plus étroit et surtout plus fin en bout de calandre. Sans oublier sa platitude, alors que le vrai, adopte un angle central bien marqué, souligné un plus, par un nervurage en son milieu. <br /> Il y a maintenant plus de 40 ans, le modèle MAI était plus fidèle à l’original, même si la maquette Master Fighter affiche quant a elle aujourd’hui, une finesse d’exécution irréprochable. <br /> <br /> En espérant d’autres modèles dans la même veine et peut-être des corrections ? <br /> A bientôt.<br /> Jérôme H.
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M
Une bien belle bête, OSL et son équipe touchent à l'excellence !<br /> Il est vrai qu'une petite patine et peut-être quelques accessoires...<br /> Et bon Noël à tous les milinfistes!
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E
je souscris à cette demande "Et si ce TPK 4.20 ouvrait la voie à un GBC 8 KT, un GBC 180, un TRM 2000, un SUMB ? En cette période de Noël, autorisons-nous à rêver..." et même au 1/87 !
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E
Bonjour. Fin février, fin mars... Cdlt. eric S.
Répondre
J
Bonjour, très belle jantes (Ar et Av) conformes à la réalité et des pneus superbes....et si adaptable sur CEF Replex..... ce sera un carton plein, tant les pneus de chez CEF Replex, craquent, se délitent...en espérant que le pneu se monte sur les jantes de chez CEF? Je pense que c'est prévu pour le double emploi?<br /> A bientôt.<br /> Jérôme
Répondre
R
Lorsque j'ai découvert les premières photos de ce Magnifique Acmat dans sa version Paris Dakar , j'ai passé quelques minutes seulement à l'observer , et quelque chose m'empechait d'être totalement satisfait ! <br /> En fait je n'avais pas vraiment vu le souci de la taille des pneus! <br /> Jérôme , expert "acmat" reconnu , a tout de suite pointer le problème du doigt , et j'avoue que cela se voit finalement beaucoup , comme quoi , je n'ai pas toujours l'oeil aiguisé , mais je suis d'accord avec lui , et si Olivier et Elodie , vous pouvez nous corriger cela , alors on devrait atteindre encore une fois une perfection qui devrait satisfaire la totalité des collectionneurs .<br /> Jérôme va plus loin dans son analyse et le souci d'exactitude qui l'anime est tout à son honneur ! <br /> Mais si déjà les pneus peuvent évoluer cela va donner une tout autre allure au véhicule ! <br /> <br /> Un grand merci à Jérôme et un trés grand merci à Olivier , toujours à l'écoute , preuve encore une fois de son grand professionnalisme , j'attends avec impatience les modéles de série ! <br /> <br /> Bien amicalement à tous , Robert B .
Répondre
J
Bonjour, MASTER FIGHTER s'attaque enfin aux ACMAT... avec une superbe réalisation en version militaire, dont on peut apprécier les plis des bâches roulées et les portières en toile.<br /> Je ne reviendrai pas sur le diamètre des pneus, où je persiste et signe à affirmer qu'ils sont trop petits et ce malgré les assurances d'Elodie, ainsi que le positionnement des roues, BEAUCOUP trop rentrées vers l'intérieur des passages d'ailes, particulièrement pour l'essieu avant....Nous avons déjà eu quelques différents à ce sujet avec OSL (Diamètre des pneus de VAB ridiculement trop petits, malgré "des plans constructeur" (rien ne remplace un bon métrage sur véhicule) et épaisseur des pneus d'EBR, d'une finesse à passer entre deux murs...depuis corrigés via ThS).<br /> La publicité disait "c'est simple comme un coup de fil"....si les caractéristiques des premières séries de VLRA 1 ont bien été respectées (pare brise rectangulaire / ailes avant inclinées / monte de pneumatiques / double jerrycan à l'avant remplacé ensuite à gauche par un coffre...pour n'en citer que quelques unes majeures...), les clignotants, sont en revanche très tardifs. <br /> Déplacés sur l'encoignure avant de carrosserie d'aile tel que sur la maquette pour répondre à des nouvelles normes de visibilité du code de la route, l'ensemble des premières séries arborait des clignotants dans la partie basse de la moulure de façade de la calandre. <br /> Seules entorses à cette généralité, certaines anciennes séries reconstruites, comme l'ACMAT du Président et celui du gouverneur de Paris...ainsi que la restauration du Paris Dakar de la Fondation ARQUUS.<br /> Il est surement trop tard pour corriger.... dommage, un coup de téléphone aurait suffit. <br /> <br /> Quoiqu'il en soit, je suis persuadé qu'ils seront attendus avec beaucoup d'impatience, dont je fais partie...<br /> A bientôt.<br /> Jérôme.
Répondre
M
Je viens de préciser dans l'article qu'il s'agit des photos du prototype et non pas de la version définitive ;)
O
Tu as raison pour les pneus mais comme Elodie te l'a dit, les modèles présentés sont avec des pneus de substitution en attendant la production des pneus corrects et les montes des 2 échantillons ne sont pas la version finale des pneus.<br /> Comme nous l'expliquons dans l'article de www.promodels.news (https://promodels.news/vlra-tpk-4-20) nous avons souhaités présenter ces 2 modèles pour vous montrer l'avancement de la production en précisant bien que les roues n'étaient pas les bonnes !<br /> Naturellement, tes autres remarques seront prises en compte pour les prochaines versions de nos VLRA ;)<br /> A+<br /> Olivier
B
Je crois que ce sont, justement, les chiffres en rouge des photos qui ne sont pas réalistes ! ! L'ACMAT 302, présenté au Conservatoire du Patrimoine d'Arquus, a une bâche bien trop belle pour avoir fait le Dakar. Elle a du être remplacée et les numéros avec ;)
Répondre
J
Bonjour....ahhhhhhh enfin un ACMAT de la part de l'équipe QUARTER KIT GASOLINE ! ...il était temps.<br /> <br /> Juste une interrogation???....Pas sûr que les pneus soient au bon diamètre ? Comme le VAB, ce qui fait souvent la gueule des ACMAT, c'est sa monte en pneumatiques...très larges, très gros et d'un diamètre imposant par rapport au véhicule. <br /> <br /> Mais les exemplaires sont déjà commandés bien sûr ! <br /> A bientôt.<br /> Jérôme
Répondre
O
Salut Jérôme,<br /> <br /> J'ai eu la même réaction que toi en voyant les roues mais j'ai bien vérifié et ce sont bien les dimensions Michelin d'un pneu 12.5 R20 XL réduites au 1/48e donc je ne sais pas ce que j'aurai pu faire de mieux ?<br /> C'est sûr qu'avec la monte des nouvelles roues avec pneus XS, l'impression est plus "massif" et pour des XZL c'est encore plus gros !<br /> A+<br /> Olivier
R
Enfin , notre ami Olivier , franchit le pas , et d'une trés belle façon, avec deux futures magnifiques miniatures de cet acmat si mythique , du moins , c'est ce à quoi , on peut s'attendre ! <br /> Un grand merci à lui ! <br /> Maintenant , c'est l'attente qui va être la plus dure , superbe nouvelle mon cher Olivier ! <br /> Amicalement , Robert B .
Répondre

Milinfo... depuis 1998 !

 

 

Milinfo est né en 1998 ; il s'agissait alors d'un recto-verso en N&B, sans prétention, dédié aux miniatures militaires.

 

 

Diffusé gratuitement auprès de collectionneurs et de détaillants, il a eu droit à quelques échos dans la presse spécialisée.

 

 

Puis Milinfo est passé de deux à quatre pages en 1999.

 

 

En 2002, le N&B est abandonné au profit de la couleur qui s'impose définitivement dans nos publications.

 

 

L'année 2011 est marqué par l'apparition de MilinfoPlus, le complément indispensable de Milinfo et traitant de sujets uniques.

 

 

En juin 2004, après la sortie de son 25ème numéro, Milinfo marque un temps d'arrêt... Le temps de réfléchir à son avenir et à son mode de diffusion. 

Les Milinfistes nous encouragent à ne pas arrêter l'aventure qui reprendra en septembre 2004 sous une nouvelle version mensuelle. La numérotation repart à zéro avec cette "nouvelle version"...

 

 

En 2006, Milinfo abandonne le format papier, se transforme en blog et s'ouvre à toutes les miniatures sous l'uniforme mais aussi aux matériels en service et/ou produits par nos industriels nationaux.

 

Parallèlement au site, nous avons relancé une version "papier" diffusée par mail, au format PDF. Milinfo Focus et ses hors-séries sont aujourd'hui le complément indispensable de Milinfo.org.

 

En mai 2023, Milinfo fêtera ses 25 ans d'existence...

 

 

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# Les Milinfistes-Premium #

 

 

Les Milinfistes-Premium contribuent régulièrement au contenu de Milinfo. Leur participation, par l'envoi fréquent de contributions (textes et photos), justifie pleinement que les rubriques qui leur sont dédiées soient mises en avant.

 

La liste ci-dessous est bien sûr non exhaustive ; elle est aussi susceptible d'évoluer dans le temps :

 

 

-Jérôme Hadacek

-Patrick Comelli

-Elodie Saint-Lot

-Daniel Baldjian

-Thomas Seignon

-Florent Vasseur

-Robert B.

-Yves P.

-Hervé C.

-Marc H.

-Philippe S.

-Patrick G.

-Jean-Charles

-Jean-Pierre B.

-Yann B.

 

 

Merci aussi à Pascal B., Alain Lesaux, Frédéric R... pour leur veille qui alimente notre contenu "In memoriam", "veille matériels et "actualité de la miniature sous l'uniforme".

 

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