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-25 septembre / 2 octobre 2021 :

 

"Zur Normandie Front"
(Première partie)
Tiger 1 Ausf. E (SdKfz  181) sur plats SSyms
 (1944 / Époque 2)

(1/87 - par Thomas Seignon)


Ayant finalement compris que le débarquement allié en Normandie n’était pas une diversion, le commandement allemand va mobiliser les unités disponibles pour faire face à ce nouveau front.

 

Le train constitue un vecteur privilégié pour assurer la convergence de ces forces, plus particulièrement lorsqu’il s’agit d’unités blindées et a fortiori lorsqu’il s’agit d’unités de chars lourds.

 

Un tel mouvement par voie ferrée constitue en soi une véritable opération. D’abord parce qu’il s’effectue sous la double menace de l’aviation alliée et de la Résistance ; ensuite, parce que des engins de 56t. comme le Tigre 1 nécessitent non seulement l’emploi de wagons spéciaux, mais aussi la mise en place d’un jeu de chenilles étroites (afin de respecter le gabarit) et l’accompagnement par un matériel spécifique lié à la maintenance des chars sur le terrain…

C’est ce challenge que je vous propose de relever, en réduisant le tout au 1/87... et dans un contexte heureusement plus apaisé !   

 

A/ Le wagon
 

-De nombreuses marques ont reproduit le plat SSyms.

J’ai retenu la proposition de Liliput   qui, bien que n’étant pas la plus détaillée, offre l’avantage d’être aisément démontable et dont le platelage en plastique moulé, peut être facilement percé.

Cela va s’avérer très utile lorsqu’il s’agira de fixer efficacement un véhicule et des personnages sur le wagon.

 


-L’ensemble du platelage est repris en peinture à partir du set « weathered wood » de Lifecolor.

Il s’agit de redonner au bois une variation chromatique plus proche de la réalité.

A ce stade les nuances claires doivent dominer.

L’ensemble est ensuite protégé par une couche de vernis mat.

 


-Il s’ensuit un double traitement : tout d’abord des petites touches de peintures à l’huile sélectionnées dans des nuances cohérentes avec votre platelage et qui seront immédiatement diluées à l’aide d’un pinceau plat trempé dans de l’essence à briquet.

Ensuite, après une nouveau voile de vernis mat et 24 heures de séchage, on dilue du pigment pur (ici du noir) avec la même essence à briquet, ce qui va contribuer à faire ressortir le relief du platelage.  

 


-On s’intéresse ensuite à la carcasse du wagon dont on va "casser" le noir du plastique neuf à l’aide d’un kit de "maquillage"  de chez Tamiya, d’une teinte « fumée » de chez "Prince August", diluée et diffusée en voile à l’aérographe, ainsi que de pigments simulant l’empoussiérage.

Attention à ne pas trop en faire en matière de vieillissement !

A l’été 1944, ces wagons sont récents.

 


-Avant / après : notre wagon est prêt à accueillir son chargement.

Les deux petits trous de 0,5mm au milieu et de part et d’autre du wagon sont destinés à recevoir le train de roulement du char et assurer ainsi une fixation solide et discrète de l’engin sur son support.

Je vous conseille des essais à blanc avant d’entamer les travaux de vieillissement du wagon comme du char.

 


-La dernière touche consiste à placer le train de chenille de combat au centre du wagon.

Il a fallu à cet effet dupliquer à une cinquantaine d’exemplaire le morceau de chenille de rechange fourni dans le kit du char afin de réaliser des train de chenilles (presque) complets !

La torsion de la chenille à l’avant du wagon est réalisée par trempage du morceau de chenille en résine dans de l’eau bouillante... 2 à 3 secondes suffisent.

 

 

B /Le char


-L’artisan allemand ARTITEC s’est nettement inspiré du modèle ROCO/HERPA pour proposer son Tigre 1.

Il offre néanmoins quelques détails supplémentaires comme le moteur et la reproduction de la pâte antimagnétique (Zimmerit) qui recouvre la caisse et la tourelle.

Contrairement à ce qui est écrit sur la boîte, il ne s’agit pas d’un modèle tardif (spät) mais d’un modèle intermédiaire, encore doté du train de roulement dont les galets disposent d’une bande de caoutchouc, avant le remplacement par des galets entièrement métalliques dans un ensemble plus compact.  

 



-On est ici au coeur du challenge avec la modification du train de roulement qui passe des chenilles de combat (ici en marron) aux chenilles d’embarquement (ici en sable).

Les deux rangs extérieur de galets sont éliminés en prenant soin de préserver un exemplaire extérieur pour le surmouler, on ajoute des dents au barbotin et on détaille les axes de fixation sur les rangs de galets restant...

Vaste programme avec une  documentation solide à l’appui !

 


-La comparaison est encore plus spectaculaire sur la face interne du train de roulement.

On retrouve les galets extérieurs surmoulés qui viennent prendre place du côté interne afin de compléter le travail.

D’aucun me diront que cette partie ne sera pas la plus visible une fois le modèle en place sur le wagon... Certes, mais elle illustre bien la difficulté majeure inhérente au projet.  

 


-Pour autant le travail à effectuer sur la caisse n’est pas anodin.

Au premier plan la caisse « sortie de boîte » à comparer avec, au second plan, la même après modifications : suppression des jupes latérales, relevage des ailes avant et arrière, fixation des élingues, axes de mise en place du train de chenilles… Autant d’éléments qui viennent confirmer, là encore,  la nécessité d’une bonne documentation !

 


-Le même sujet vu sous un autre angle : à gauche la caisse « sortie de boîte » et à droite la même caisse après modification.

A noter ici le détaillage de l’intérieur du volet pilote, le phare unique en position centrale (qui correspond aux engins vus en Normandie au sein de l’unité retenue pour nos travaux) et la mitrailleuse de caisse avantageusement remplacée par un morceau de seringue.

 


-La couche de base est réalisée à l’aérographe en prenant soin de diluer et d’éclaircir la teinte de référence (en l’occurence « jaune panzer » de Prince August).

On y ajoute quelques zones encore plus claires sur la partie supérieure de la caisse.

A cette échelle, il ne faut pas craindre de commencer avec une teinte très claire par rapport à l’effet final recherché, ne serait ce que parce que tout le reste du travail va contribuer à l’assombrir !

 


-Vient ensuite le camouflage à base de brun et de vert clair (références Prince August) illustré ici sur la tourelle.

Là encore éclaircissement/dilution des teintes et main légère sur l’aérographe sont les clés de la réussite.

N’hésitez pas à vous faire la main sur un modèle « sacrifié » avant de passer à l’acte !

Les décalcomanies ne sont quasiment jamais fournis par les fabricants quels qu’ils soient à cette échelle…

Nous nous sommes donc retournés vers le magasin allemand TL Modellbau (tl-decals.com) qui propose une belle série de planches de décalcomanies adaptées à de nombreux sujets militaires.

 


-Après avoir protégé l’ensemble par une couche de vernis mat, nous passons au traitement par touches de peintures à l’huile diluées (vert sombre/terre de sienne/ombre brûlée) et pigment suivant le même procédé que celui appliqué au wagon.

On visualise bien l’effet d’assombrissement général tout en contribuant à un bien meilleur rendu des reliefs.

 

 

C/ L’ensemble sur le réseau


-Au premier plan, sur le triage de Savenay, nos deux Tigres objet de la première partie de notre projet.

Les trois wagons du deuxième plan constituent la seconde partie et feront l’objet d’un prochain article.

J’ai ajouté quelques personnages de tankistes issus d’une boîte d’origine Preiser afin de donner un peu de vie à nos deux monstres de métal.

 



-Notre convoi est en mouvement...

Des chars de ce type sont prioritaires sur tous les autres chargement en matière de gestion des voies ; le convoi du second plan est donc à l’arrêt en attendant le passage de nos chars.

J’ai utilisé une véritable chaînette pour l’arrimage des engins, ce qui évite d’avoir recours à des solutions à base de photodécoupe qui manquent naturellement de relief.

 


-La position de la tourelle « à 6 heures » (tournée vers l’arrière) fait partie des consignes d’embarquement réglementaires pour les Tigres.

La présence de l’équipage auprès de son engin est également normale, au cas où un débarquement d’urgence  serait nécessaire.

C’est aussi l’occasion de mettre en valeur la finesse des personnages Preiser !

 


-Le char 133 (3ème char du 3ème peloton de la première compagnie… car ces chiffres ont un sens !) vu de l’avant.

On imagine le travail que représente le passage des chenilles de combat aux chenilles d’embarquement pour un équipage.

Il ne faut pas compter moins d’une demi journée pour embarquer une compagnie complète et ce avec l’aide de moyens complémentaires.

 


-Le char 131 dans une zone de triage qui semble particulièrement chargée !

Reconnaissons qu’une telle concentration en plein jour dans une période où le ciel est dominé par l’aviation alliée est assez peu réaliste.

En fait, les mouvements ont souvent lieu de nuit et les photos d’époque prises de jour présentent des véhicules généralement couverts de branchages... mais vous montrer une masse sombre dans l’obscurité aurait été frustrant !

 


-Vue aérienne du char 131...

Comme dans la réalité, les chenilles d’embarquement permettent de rester dans le gabarit... à quelques centimètres près !

Ce respect des contraintes techniques était particulièrement nécessaire sur les réseaux de l’Europe de l’ouest ; c’était beaucoup moins vrai sur le front de l’est, où il n’est pas rare de voir des Tigres embarqués avec leur chenilles de combat.

 

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Y
Magnifique réalisation pour une si petite échelle.
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E
belle alliance du modélisme ferroviaire et des véhicules miniatures : bravo !
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T
Force est de constater que le monde du modélisme ferroviaire et celui du modélisme des véhicules militaires sont deux monde qui "se parlent" peu !...Vaste sujet qui mériterait sans doute plus que quelques lignes. Toujours est-il que j'en profite pour remercier ici L. Pombart qui est l'auteur du réseau sur lequel vous voyez ces wagons. C'est aussi grâce à lui qu'il ainsi possible d'illustrer la complémentarité largement sous représentée de ces deux mondes.
P
Je suis vraiment conquis par le realisme de l'ensemble.
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J
Bonjour, Ah ? on commence à traiter une échelle peu courante ...pourtant il ya de la matière en terme de mili. Je ne doute pas que nous allons découvrir des merveilles....toutes petites certes mais surement très bien réalisées.
A très vite...pour la suite.
Jérôme H.
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