Tempo Vidal G1200 (1/43 - Altaya)

22/10/21 - Reçu l'envoi N°22 d'Altaya comprenant les items suivants:
- N°44 - Type 95 Kurogane IJA light scout car
- N°45 - Humber "Box" FWD HU.
... et en prime, un 3ème Krupp Kfz 70 Protze !!!

J'aimerais bien savoir ce qui va suivre !!!

Mince ! Voilà que je bégaye maintenant !!!

J'ai légèrement "retouché" le train avant pour lui donner un dièdre plus proche de l'original.

Salut à tous. Concernant cette miniature, j'ai un peu déformé le train avant pour lui donner un peu plus son dièdre naturel. A part cela, c'est aussi une découverte pour moi !!! Pendant que j'y suis, une excellentissime année 2021 à tous, ce qui paraît facile par rapport à la précédente !!

Bonjour ,je viens d'acheter sur un site de vente bien connu cette miniature et le vendeur en a remis une autre !! voir objet 293791960270

Bonjour, véhicule totalement inconnu pour moi !! et très intéressant et original à plusieurs titres avec ses 2 moteurs 2 temps avant et arrière et roues directrices arrières en même temps que les avants.
J'ai trouvé sur google des informations en anglais traduites ci dessous :
Le véhicule était peut-être un peu inhabituel en ce sens qu'il avait deux moteurs montés transversalement, un à chaque extrémité du véhicule, le conducteur pouvant utiliser l'un ou l'autre des moteurs séparément ou les deux moteurs ensemble pour offrir des performances hors route maximales à quatre roues motrices. Le concepteur de l'étrange voiture était Otto Daus, ingénieur aéronautique et pionnier de l'aviation allemande (18 ?? - 1976).
Cependant, les minuscules moteurs à essence 2 temps bicylindre de 594 cm3 de l'OIT ne peuvent pas exactement être qualifiés de fournisseurs de grandes quantités d'énergie, avec ses 19 ch.
D'autres progrès technologiques comprenaient la direction à quatre roues, les roues de secours centrales rotatives de chaque côté du corps pour faciliter la mobilité tout-terrain et un système de suspension très agile basé autour d'une `` colonne vertébrale '' centrale, qui a permis au véhicule d'atteindre une articulation d'essieu incroyable.
Peut-être en partie à cause du nombre relativement restreint de produits fabriqués, mais en réalité, ce véhicule n'a jamais été aussi bon que beaucoup d'autres et plus complexe à construire et à entretenir. Son moteur 2 temps ne plaisait pas du tout à l'armée allemande. Mais ce que les Allemands considéraient comme un inconvénient était en fait un énorme avantage, car les moteurs à 2 temps souffraient beaucoup moins des températures glaciales de l'hiver, car l'huile de graissage du moteur faisait partie du mélange de carburant. Les Scandinaves ont apprécié cette particularité et les Allemands se sont amèrement repentis lorsqu'ils ont affronté le "General Winter" russe avec leurs moteurs 4 temps avec des huiles lubrifiantes gelées dans leurs voitures, chars et camions !!!
Sur YouTube il y a plusieurs vidéos de ce véhicule en action et on peut entendre son bruit moteur bien particulier !!