Overblog
Editer l'article Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
Publié le par Milinfo/Patrick C.
Publié dans : #Dossier 10 : la saga ACMAT, #Espace Patrick Comelli, #Modifications et transformations...

 

-29 mars 2020 (maj : 5 et 21/04/20) :

 

Les tutos de Patrick Comelli

Comment réaliser une caisse arrière

d'ACMAT 421C

 

 

Comment réaliser une caisse arrière d'Acmat quand celle-ci n'existe pas en miniature ?

 

Cette caisse était bien au catalogue ACMAT mais pas au catalogue de chez Cef-Replex.

 

Cette caisse est assez simple à réaliser... voici les différentes étapes de sa fabrication :

 

Première étape : les ridelles sur mesure.

 

 

Dans ma caisse à surplus, j'avais 10 ridelles de type A et 4 ridelles de type de type B , les A n'ont aucune utilité (pour l'instant). J'ai donc utilisé les ridelles de type B  pour arriver au résultat final C (voir  photo 1).

 

 

La ridelle B est coupée proprement comme sur la photo pour être collée sur une tôle fine de laiton de 8mm de large et de 0,5mm d'épaisseur et d'une longueur de 52 mm.

 

 

La partie la plus grande de la ridelle est collée sur la tôle, la plus petite partie va être coupée. En hachuré, la partie qui n'est pas utilisée...

 

 

La ridelle ainsi raccourcie à 52 mm (suivant les plans Acmat)  est reconstituée sur la tôle de laiton. Un potelet (carré de 1,5 mm ) est collé lui aussi en tête de ridelle.

 

 

En plus du collage, le potelet est riveté sur la tôle par de la corde à  piano de 0,5mm.

 

 

Attention, il y a un coté droit et un gauche.

 

 

Après collage, les trous des poignées des ridelles sont percées et façonnés sur la tôle de support, vue de l'intérieur de la ridelle

 

Ajout du 5 avril 2020 : suite 1

 

Une tôle d'alu d'épaisseur 1mm mesurant 52 mm de long sur  42 mm de large va servir de plancher à la caisse Acmat.

Sur cette planche une fois découpée et ébarbée, je colle les deux ridelles droite et gauche à la colle époxy.

La colle époxy ne séchant pas tout de suite permet un bon callage et réglage des ridelles.

 

Une question se pose maintenant : comment réaliser les deux autres cotés (ridelles avant et ridelles arrière). Ma boite  à surplus n'étant  pas illimité, ces deux pièces vont être  intégralement fabriquées en laiton.

 

 

 

La fabrication de la ridelle arrière ne pose pas vraiment de problèmes, une tôle fine de 8mm de large et 0,5 mm d'épaisseur  est utilisée.

On colle des carrés de 1mm de coté sur le tour de ce rectangle  et aussi au milieu du panneaux en copiant la pièce d'origine CEF.

Il est à  noter que les carrés de 1mm sont, en plus du collage  à la colle époxy, rivetés sur la tôle par de la corde  à piano de diamètre 0,5 mm.

Les quatre cotés sont rivetés ensemble par ce même processus et ils sont rivetés aussi au plancher et au soubassement pour plus de solidité et rigidité de l'ensemble. 

Le soubassement qui viendra se coller sous le plancher est réalisé avec des plats de laiton de 1,5mm d'épaisseur et de 3 mm de large. Les découpes se font en suivant le plan d'origine Acmat...

 

 

La ridelle avant est très simple à confectionner : c'est une tôle fine de 1mm d'épaisseur et de 10 mm de large ; la ridelle avant est toujours plus haute que l'arrière .

 

 

Une ouverture est pratiquée  à l'avant du plancher  pour y loger la roue de secours, puis deux longerons (carrés de  4 mm ) sont installés pour reposer sur le châssis d'origine Cef Replex.

Quatre plots (corde à piano de  0,8 mm de diamètre) traversent châssis, longerons et plancher pour la fixation définitive de l'ensemble sur le châssis par la suite.

 

 

Pour pouvoir rentrer la roue de secours dans le plancher, il faudra biseauter l'angle des 2 longerons qui apparaissent à l'endroit du trou.

J'utilise des micros écrous pour figurer la fixation (fictive ) de la roue de secours.

 

 

La caisse est positionnée sur son futur châssis. Celui-ci est un châssis de  6X6 donc trop long et devra être recoupé et adapté par la suite.

 

Ajout du 21 avril 2020 : suite 2

 

Dans un profilé laiton de 0,5mm d'épaisseur et 8mm de large, ou comme sur la photo dans une chute de laiton de cette épaisseur, je taille les bavettes arrière (une gauche  une droite) aux dimensions du croquis. Le petit décrochement est nécessaire pour que la bavette affleure le bord de la caisse.

 

 

photo 16 , 17 et 18 :

J'ai prélevé sur une chute en zamak le sigle ALM avec un disque  à tronçonner. Fiinition au disque  à poncer et je l'ai collé sur la bavette droite. Cette opération, vous vous en doutez, n'est possible que  quand on dispose de cette chute...

 

 

 

 

Dans un profilé laiton de 10 mm de large et 0,3mm d'épaisseur (pas trop épais car il faut penser au pliage), je façonne les garde-boue.

 

 

Bavettes A, support de  feu arrière B (profilé d'épaisseur 1,5 mm et 3 mm de large), garde boue C et pièces D (U de 4x 4 mm et en bout tube de 1mm) sont montés sur la caisse.

 

photo 21 :

Le châssis de 6x6 trop long  a été tronçonné en affleurant le bord de la caisse et deux pare-choc A (profilés 0,3 d'épaisseur et de 2,5 x5 mm) sont posés en bout du longeron et déborde légèrement de la caisse comme dans la réalité.

Deux raccords de freins B peint provisoirement en jaune et rouge (pour mieux les mettre en évidence) sont posés sur une cornière en laiton ainsi qu'un crochet d'attelage en white-metal.

 

 

Deux réservoirs de carburant sur mesure ont été confectionnés dans une tôle d'alu très fine. Ils sont  pliés  avec une plieuse, et remplis au Sintofer pour conserver leur rigidité.

Bouchons et boulons en laiton sur le coté sont posés sur chaque réservoir.

 

 

L'ensemble est maintenant terminé... on peut ainsi varier les caisses  à l'infini suivant ce même principe.

 

 

 

 

Commenter cet article

Jerome 05/04/2020 13:54

Bonjour,
J’aime bien.... c’est beau, c’est propre, c’est net et sans bavure!
Forcément, on attend tous la suite!
A bientôt
Jérôme

Patrick Comelli 05/04/2020 14:31

Bonjour ,
la suite arrive
Amitiés
Patrick

Js 30/03/2020 14:17

Un grand merci pour cette astuce facilement transposable pour d autres besoins.
A tres vite pour la suite de la transmission de ce savoir precieux. JS

Patrick Comelli 29/03/2020 17:46

Bonjour Jérôme,
Merci pour tes commentaires.
Et oui tu as deviné c'est un ACMAT que tu n'as pas encore fait: un 421C double cabine avec toit surélevé livré il me semble à l'Armée Soudanaise .
Je l'ai commencé il y a plusieurs mois quand nous avions débuté ensemble la saga des doubles cabines Acmat .
J'ai envoyé la suite aujourd'hui à Christophe.
Amitiés
Patrick

Jerome 29/03/2020 14:43

Bonjour,
Que nous prépare Patrick? Un ACMAT que je n’aurais pas fait ??????
Toujours du super travail, propre, soigneux et precis !
J’attends la suite avec impatience !
A bientôt.
Jérôme

Une passion partagée depuis 1998

 

 

 

 

Né en 1998, Milinfo n'était d'abord qu'un bulletin d'information diffusé gratuitement à ses abonnés en échange de quelques timbres.

 

Le 20 mai 2006, la version papier est remplacée par le blog Milinfo, avec pour objectif de créer un espace convivial ouvert aux passionnés de matériels et miniatures sous l'uniforme : armée, gendarmerie, police, sapeurs-pompiers…

 

Merci aux Milinfistes qui permettent à Milinfo de poursuivre sa route en participant au paiement des frais d'hébergement.

 

Merci à celles et ceux qui, par leurs contributions (articles, photos, documentations…) alimentent au quotidien le contenu de Milinfo.

 

Bonne visite sur Milinfo et... bon plaisir !

 

Fidèlement,

 

ChL

chl_milinfo@orange.fr

 

 

smiley Jérôme Hadacek

smiley Robert B.

smiley Yves P.

smiley Jean-Pierre B.

smiley Elodie Saint-Lot

smiley Hervé C.

smiley Kamal

smiley Bob

smiley Marc H.

smiley David T.

smiley Florian Vasseur

smiley Jean-Charles

smiley Daniel Baldjian

smiley Patrick G.

smiley Patrick Comelli

smiley Jean-François P.

 

(liste non exhaustive)

 

Veille matériels : Pascal Btr et Frédéric R.

Référent pompiers : Alain Lesaux

 

Les « Milinfistes Premium » sont les contributeurs qui alimentent régulièrement le contenu de Milinfo.
En cliquant sur leur nom, vous pouvez accéder à leurs principales contributions. Cette liste de contributeurs réguliers n'est bien sûr pas exhaustive...

Sont aussi Premium, les Milinfistes qui versent ou qui  ont versé une participation afin de financer l'hébergement, l'espace de stockage de Milinfo et la suppression de la publicité.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Catégories

Articles récents

Milinfo-Focus en PDF

Milinfo-Focus est accessible, au format PDF, aux Milinfistes Premium.

Contact : chl_milinfo@orange.fr

 

 

 

Hébergé par Overblog