Publié le par Milinfo
Publié dans : #Véhicules&Matériels

-7 juillet 2016 :

Simca Cargo 4X2 au 19ème groupe de Chasseurs de Villingen (FFA) 1982  -  Photo J. Hadacek

Simca Cargo 4X2 au 19ème groupe de Chasseurs de Villingen (FFA) 1982 - Photo J. Hadacek

Simca Cargo Auto-Ecole du 1er groupe de chasseurs à Reims en 1991. Observez les différences de marquages « Auto-Ecole » ainsi que les plaques d ‘immatriculation et de tonnage ou les codes de wagonnages, pour des camions similaires d’un même régiment !

Simca Cargo Auto-Ecole du 1er groupe de chasseurs à Reims en 1991. Observez les différences de marquages « Auto-Ecole » ainsi que les plaques d ‘immatriculation et de tonnage ou les codes de wagonnages, pour des camions similaires d’un même régiment !

Simca Cargo Atelier sortant de l’atelier de camouflage de Sarrebourg en 1991

Simca Cargo Atelier sortant de l’atelier de camouflage de Sarrebourg en 1991

Défilé du 14 juillet 1988 avec des réservistes (notez la MAT 49 du chef de bord…  pas de FAMAS pour les réservistes !).

Défilé du 14 juillet 1988 avec des réservistes (notez la MAT 49 du chef de bord… pas de FAMAS pour les réservistes !).

Tentatives de modernisation du Simca Cargo vieillissant et ne répondant plus aux normes des camions entrant en service dans l’armée française avec tout d’abord, l’ajout d’une grue télescopique derrière la cabine.

Tentatives de modernisation du Simca Cargo vieillissant et ne répondant plus aux normes des camions entrant en service dans l’armée française avec tout d’abord, l’ajout d’une grue télescopique derrière la cabine.

Transformation de  la motorisation, en Turbo Diesel comme il est stipulé sur le tablier de cabine, avec l’adjonction d’un treuil frontal… probablement sans suite !

Transformation de la motorisation, en Turbo Diesel comme il est stipulé sur le tablier de cabine, avec l’adjonction d’un treuil frontal… probablement sans suite !

Deux vues arrière de la version Simca Cargo Lot 7 4x4 reconnaissable à ses ailes avant coupées. L’une en noir et blanc extraite des archives de la gendarmerie, l’autre en couleur prise dans un garage de Sallanches (74) et issu des ventes des Domaines.   Remarquez la découpe de la bâche et la tubulure de conduite électrique du câble de phare de travail rajoutée sur la chèvre de la potence.
Deux vues arrière de la version Simca Cargo Lot 7 4x4 reconnaissable à ses ailes avant coupées. L’une en noir et blanc extraite des archives de la gendarmerie, l’autre en couleur prise dans un garage de Sallanches (74) et issu des ventes des Domaines.   Remarquez la découpe de la bâche et la tubulure de conduite électrique du câble de phare de travail rajoutée sur la chèvre de la potence.

Deux vues arrière de la version Simca Cargo Lot 7 4x4 reconnaissable à ses ailes avant coupées. L’une en noir et blanc extraite des archives de la gendarmerie, l’autre en couleur prise dans un garage de Sallanches (74) et issu des ventes des Domaines. Remarquez la découpe de la bâche et la tubulure de conduite électrique du câble de phare de travail rajoutée sur la chèvre de la potence.

 

-28 juin 2016 :

 

Voici deux photos de Simca Cargo :

 

-la première (photo 1) est le Simca qui nous transportait  pour aller au lancer de grenades à Saumur en Ecole d’application d’élève officier. Il s’agit d’une version 4x4 comme en attestent ses ailes avant, et de l’école comme l’indique son écusson bleu orné du heaume de Cavalerie.

 

Point important, son immatriculation à 7 chiffres et commençant par un « 0 »… Jean-Michel aurais tu une idée ?

 

-Le deuxième (photo 2) est un souvenir plus dramatique et pathétique ; les sombres heures de 1943 ne sont jamais très loin. 

 
Je devais porter un dossier dans une annexe du ministère de la Culture situé dans les petites écuries du château de Versailles. Stationné dans la cour avec le véhicule de prêt de mon père, je m’avise de ce beau SIMCA cargo atelier, destiné à monter des gradins.
 
Je demande bien sûr l’autorisation à l’officier qui me rigole au nez en me disant qu’il s’agit d’un vieux bahut et que je pouvais faire toutes les photos que je voulais.
 
Un fonctionnaire zélé du ministère, me voyant « espionner pour le compte des soviétiques", s’est empressé de relever ma plaque et de me dénoncer …à la DST !!!! (Direction de la  Sureté du Territoire, rue Nélaton) .
 
Ce fut d’abord mon père puisqu’il s’agissait de sa voiture, puis ne comprenant pas, affirma de toute bonne foi que ce devait être son fils, passionné de matériel militaire. 
 
Je fus convoqué et interrogé (!!!!) en me demandant de me tenir à disposition pour tout complément d’enquête. 
 
Je ne pus m’empêcher de sourire et de leur rétorquer que les russes devaient déjà en avoir une tonne en pièces détachées et qu’un vieux bahut de ce genre, même donné, personne n’en voudrait ! 
 
Il n’y eut jamais de suite mais je dois avoir un petit dossier sur mon compte comme espion dangereux ! 
 
Nous étions en 1995 tout de même…et je remercie au passage le petit délateur stupide et minable pour les ennuis qu’il m’a créés…seul moment de gloire dans sa carrière ! 
 
Jérôme Hadacek
Photo 1 - Jérôme Hadacek

Photo 1 - Jérôme Hadacek

Photo 2 - Jérôme Hadacek

Photo 2 - Jérôme Hadacek

 

-12 juin 2016 :

 

Le simca Cargo méritait bien que nous lui ouvrions un espace sur Milinfo. Voilà qui est fait...

 

Nous comptons sur vous pour l'alimenter !

Carte postale d'Alain Lesaux
Carte postale d'Alain Lesaux

Carte postale d'Alain Lesaux

Extrait "L'ancien d'Algerie" trouvé sur le net

Extrait "L'ancien d'Algerie" trouvé sur le net

Verso fiche Hachette-Collections

Verso fiche Hachette-Collections

Véhicules et matériels : le Simca Cargo F 594 W
Véhicules et matériels : le Simca Cargo F 594 W
Véhicules et matériels : le Simca Cargo F 594 W
Véhicules et matériels : le Simca Cargo F 594 W
Véhicules et matériels : le Simca Cargo F 594 W
Véhicules et matériels : le Simca Cargo F 594 W

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BTR 28/06/2016 09:51

Contrairement à ce que pourrait laisser penser la carte postale d'Alain LESAUX, ce SIMCA des écoles de Coëtquidan n'est pas un "véhicule école" donc équipé de double commande, mais un véhicule "normal" utilisé pour l'instruction complémentaire de conduite (I.C.C). En effet, les futurs conducteurs militaires sont d'abord formés en centre d'instruction élémentaire de conduite (C.I.E.C), sur la base de la réglementation du permis civil (code + 20 h de conduite) ou en régiment quand les cellules I.E.C existaient encore, puis après font un certain kilométrage avec un conducteur confirmé. Un peu comme la conduite accompagnée :)

Milinfo 28/06/2016 14:01

Merci Pascal pour ces précieuses et utiles informations ! ;)

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Véhicules et matériels : le Véhicule de Protection et de Signalisation (VPS) de la BSPP

 

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