Archives Milinfo (août 2021) : Remorques Fruehauf 2Ton au 1/48 (par Patrck Comelli)

Remorques Fruehauf 2Ton

(1/48 - par Patrck Comelli)

-13 août 2021 :

Les deux remorques sont maintenant terminées...

Les derniers détails ont été réalisés : décalques, peinture des feux de signalisation... et ajout des petites chainettes  de sécurité sur l'attelage.

Depuis le temps que ce projet était commencé, il était grand temps de le terminer !

Amitiés Milinfistes

 
Patrick Comelli

-6 août 2021 :

Pour finir  la remorque M 13, je me suis inspiré de cette photo d'archive :

Il a donc fallu créer le chargement composé de  deux caisses de bonne taille.

Pour cela,  et pour alléger un maximum le poids déjà conséquent de la miniature, j'ai utilisé des profilés plastique en Evergreen.

Bien que je ne sois pas un fan de la matière plastique, il faut quand même  reconnaître que l'emploi des profilés Evergreen est très facile à mettre en oeuvre !

Les deux caisses ont été peintes avec du Tamiya TS68 Wooden Deck Tan.

La remorque a été peint en Tamiya TS5 Olive Drab , pour ne plus prendre de risque avec les peintures  à problème, tel que  Sympa Colors ou Belton Molotow (la pire ! ).

Voici le résultat :

L'autre  remorque , la  M 22 a été peinte également en Tamiya TS5 et est en cours de finition...

-13 octobre 2015 :

Remorque Fruehauf 2 Tons Director M14 ou M 22

(par Patrick Cemelli)

Voici une autre remorque Fruehauf 2 Tons sur laquelle notre  ami Patrick Comelli travaille :

Remorque Fruehauf 2 Tons Director M14 ou M 22

Ces remorques 4 essieux 2 tons ont été fabriquées par Fruehauf ou par J.G.Brill ;  elles pouvaient avoir le toit plat (modèle Smith ) ou le toit arrondi.

Le modèle de chez Smith M 22 est porteur des mêmes défauts de moulage (ou démoulage ) que le modèle M 13 précédemment présenté sur Milinfo.

Le remède est identique : ponçage intégral des 4 cotés et refection en laiton des différents feux, catadioptres et portes de coffres ainsi que la cornière en U en bas de la caisse.

Le principal défaut du kit est l'aspect tassé de la remorque une fois montée à blanc. En y regardant de près, on s'apperçoit vite que la distance entre le bord supérieur des vitres latérales et le toit est trop courte. Pour pallier à celà une cornière de 2 mm en laiton a été intercalée tout autour en haut de la remorque afin de rallonger la hauteur de celle-ci. Il a donc fallu refaire, en laiton également, les moulures verticales d'origine devenues trop courtes.

Tout comme sur la remorque M 13, la roue Jockey est volontairement "oubliée " puisque dans la réalité il n'y en avait pas.

l est à noter que les 4 remorques Fruehauf produites par Smith sont toutes équipées de cet accessoire alors que les seules remorques Fruehauf ou Brill qui en étaient réellement équipées sont :

-la remorque M 1 avec projecteur anti-aérien

-la remorque M 7 avec groupe électrogène ou générateur de fumée

-la remorque M 18 groupe électrogène sur ski qui elle avait un gallet métallique à la place de la roue.

Le panneau arrière a été intégralement retravaillé en alu et laiton pour coller au plus près de la photo d'archive du modèle original.

Pour le bas de la caisse même traitement que sur la M 13 : freins de parking attelage...

-29 septembre 2015 :

Je me suis lancé dans la réalisation de deux remorques Fruehauf 2Ton, pour GMC.

Voici la première : le modèle M13...

C'est un modèle cargo à usage général de 94 1/2 inch de hauteur soit 2m40, à ne pas confondre avec sa soeur jumelle le modèle M1 fabriqué pour le " corps of Engineers " de 109 1/4 inch de haut soit 2m80 (environ ) qui elle transportait un projecteur anti aérien monté sur chAssis 4 essieux.

Le modèle Smith qui a servi de base à ce modèle a beaucoup souffert au démoulage et j'ai du refaire complètement tous les feux autour de la caisse ainsi que les portes de coffres et le cornière en U sur laquelle s'accroche la flèche de remorquage (le tout en laiton).

Le bord supérieur de la remorque a été refait en laiton également pour remplacer le pièce Smith d'origine, beaucoup trop sommaire. Même chose pour l'attelage ainsi que l'intérieur de la caisse...

La version choisie est débâchée, donc des arceaux en laiton ont été fabriqués.

Le système de freins de parking a été restitué d'après plans et photos d'époque.